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中國時報【張家豪、陳祐誠、廖德修╱台北報導】
一例一休雖對國道客運、雙鐵及航空業的春節疏運能量影響不大，但各客運業者春節後漲價難免；而高鐵、航空業營運費用增加，票價調整壓力不小。
一例一休上路，國光客運每周減少台北至南投各點16班次，國光副董事長王應傑說，營運成本約增5％至8％；阿羅哈客運經理阮福生分析，新制讓駕駛員休息時間拉長，加班費增加，人力短缺更嚴重，調漲票價很難避免！
包括國光、首都及統聯等國道客運業者，曾向監理單位提出縮減優惠，元月起調高票價5至10％，經交通部協調，預計元宵節後調漲票價。
台鐵運務處綜合調度所所長吳榮欽表示，一例一休上路，台鐵勞資爭議再起，列車運量及行車安全令人擔憂。
台鐵企業工會文宣組組長吳長智指出，台鐵人力缺口約2500人，且台鐵為符合勞基法新制，原擬在1月推動新班表，拉長員工休息時間，減少加班，但員工加班費減少，企業工會已要求暫緩實施新班表。
高鐵公司也說，一例一休將使特休假及加班費增加，造成營運成本的負擔，人力運用需再重新考量，高鐵正就影響程度精算評估。
航空界人士指出，一例一休墊高營臺東縣太麻里鄉公仔跳蛋運成本，必將影響未來的獲利，甚至被迫檢討票價。
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延宕超過 20 年的電業法修法工作在立法院三讀通過，經濟部長李世光今 (12) 日指出，今年將加快推動各項的改革與施政的腳步，除了電業法相關的配套子法與制度、智慧機械產業創新研發計畫外，還要推動公司法修法、科專計畫與研發法人革新、及台美產業合作再連結 (Re-connect USA) 戰略方案等。
李世光表示，公司法修法部分經過 10 個月努力，由產官學合作的修法委員會已在上個月公布修法建議報告，未來將擴大展開各項說明、徵詢與溝通的工作，期待能讓公司法的改革能更切合產業轉型與創新的需求，並且建立更好的公司治理制度。
另外，科專計畫與研發法人革新部分，社會大眾對公共研發法人具有很高的期待，希望研發法人能有前瞻的科研突破，及相對應的商品化與產業化成果。目前，因為科專計畫制度與法人組織等因素，使得研發法人面臨許多挑戰，因此正在研擬一套具體可行的改革方案，例如將擬具試辦計畫鼓勵跨法人的合作，以商品化與產業化做為研發計畫的目標，並設立各階段的考核點，藉此建立產學研的協作網絡。
李世光說，希望這部分能發揮一加一大於二的效果，增進各研發法人與法人合作網絡的能量。同時，將以工研院的經驗為本，啟動研發法人高階主管的定期考核制度，定期檢視高階主管的適任性，促進人才的流動。
另外，因應新的國際政治經濟情勢，李世光表示，將制定台美產
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