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工商時報【李書良╱綜合報導】

經歷「騙補」籠罩的2016年之後,中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長,備受關注。中國工信部官員近日表示,2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛,引發業界熱議。若以2016年的產量推估,未來幾年每年都得維持40%左右的高增長。

每日經濟新聞報導,近日舉行的「百人會論壇」上,中國工信部部長苗圩表示,工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」,明確規劃2020年,大陸新能源汽車產量要達到200萬輛;到2025年,新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20%以上。

對此,大陸汽車業界先是出現質疑聲,因為2016年大陸新南投縣中寮鄉按摩棒能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息,並有業者受到官方懲處,其中不乏有上市公司。

中汽協資料也顯示,2016年,大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛,年增達53%,雖然增長迅速,但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時,如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎,未來4年按每年50%的增速增長,到2020年,銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出,要想實現每年50%的遞增,存在一定難度。

但專家認為,大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變,同時還寄予更高期望,將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示,官方目前在政策上的扶持力度還是很高,不僅僅表現在補貼方面,諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買,加上從使用成本方面考慮,「2020年200萬輛的產量目標,不難完成」。

大陸業內人士則強調,新能源車要實現快速增長,現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出,「推動中國新能源車發展的是,我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間,這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示,官方對新能源車的政策支持將保持穩定,也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下,支持的方向、期限保持不變,支持力度總體保持穩定。

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

創立長達50餘年的岡山福輝螺絲,在董事長湯福仁帶領下,不斷的研發和技術精進,由一般螺絲轉型製造汽車和綠能產業用的高拉力特殊螺絲,並以較一般品售價高出20%的競爭優勢,行銷歐美市場。目前所生產的A2至A4規格的80~110型高拉力特殊螺絲,仍在外銷市場取得領先地位。

湯福仁指出,伴隨該公司成功開發並開始交貨給美國福特汽車的碳鋼高拉力螺絲新品,去年再投資200萬美元,購買4部新型機器,預計今年4月前完成交貨,除可望提升產能外,也有助於提升品質穩定及附加價值,提升福輝國際市場競爭力。

福輝螺絲的前身為福輝工業社,於1975年由胞兄創立,湯福仁服完兵,在胞兄的協助下自行創業,正式取名為福輝螺絲,胞兄的公司則移往楠梓區,改名為協益公司,正式進入「兄弟爬山,各自努力」階段。

湯福仁籌措百萬元創業,從購買二部小型「打頭機」開始做起,員工只有3、4個人,以內銷和加工為主,主要幫螺絲大廠春雨代工,工廠24小時運作。他曾連續嘉義縣太保市威而柔5年晚上累了就睡在設備旁。

湯福仁指出,當時岡山和路竹螺絲廠不超過10家,因競爭對手少,螺絲價格好、利潤高,但好景不常,後業者一窩蜂投資螺絲業,如今擴增到700多家大小工廠,競爭激烈,之後大陸、印尼、越南、泰國及印度等國也相繼投入螺絲市場。

另歐盟去年取消課徵大陸高達78%的稅率,並享有零關稅待遇,台灣因銷歐盟仍須支付28%關稅處於劣勢地位,因此轉型升級,勢在必行。

湯福仁表示,在度過創業艱困期後,他添購較好的生產設備,並由內銷轉為外銷,於25年前大膽地向美國一家進口商報價,客戶獲知福輝有能力開發不銹鋼特殊螺絲後,馬上下訂單,從此產品打進國際市場。

後福輝也陸續開發的汽車和工業用的特殊螺絲,尤其是高拉力的汽車和綠能產業螺絲,因不易折斷,普獲國外客戶高度肯定,也因此,產品一路由美銷到西班牙和德國等地,包括知名車廠賓士、富豪等,都採用該公司的產品,目前單月產量也達到150公噸左右。

但面對今年元旦起實施「一例一休」政策,湯福仁慨嘆公司將因此增加15%成本,但即使企業老闆認真到國際市場搶到訂單,卻找不到人加班,即使有人願意加班,老闆也要增加龐大的成本,看來要讓年輕人的薪資達到40K和50K,仍只是一個夢想。

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